马士基航运公司表示，创纪录的19,038TEU超过了之前持有的马士基18,215 TEU的记录，这是由2015年第一代Triple-E船Madison Maersk创造的。新记录也超过了其他航运公司报告的所有记录。

 

　　丹荣帕拉帕斯港(PTP)是马来西亚最先进的集装箱码头的所在地，地理位置优越，位于主要东西航道的交汇处。

 

　　PTP拥有8个linear泊位(每个泊位360米)，总长2.88公里，配备24台Super Post Panamax起重机，其中10台具有处理Super Post Panamax船只所需的22箱外展设置。

 

　　该船由于使用U型船壳，该系列比起使用V型船壳的E级更接近方形，这使得该系列可以运输更多的集装箱而堆放层数更低。所以虽然3E系列比起E系列只长4米，宽3米，但可以多运2500个集装箱，比E系列多16%。3E系列能运输23列集装箱，仅比E系列多1列。这使得3E系列可以更好地适应现有的码头吊机。相对来说甲板室布置的更加靠前，而同时引擎则更加靠后。更靠前的甲板室可以使得舰桥前的集装箱堆得更高(这使得船的货容更大)而不影响视野，且符合《国际海上人命安全公约》V/22条目的要求。在亚洲范围内，可与容纳这一系列船舶的港口包括上海、宁波、厦门、烟台、香港、高雄、丹荣帕拉帕斯、新加坡和科伦坡。而在欧洲，则有鹿特丹、哥德堡、威廉港、不来梅哈芬、费里克斯托、格但斯克和安特卫普。这一系列的船由于长度原因无法通过巴拿马运河上的闸室，而这一系列主要用于亚欧航线，在该航线上需要通过苏伊士运河。3E系列的吃水为14.5米，而船宽59米的条件下苏伊士运河吃水限制为17米。比起运河或海峡的通行限制，港口吊装设备对船尺寸的影响更加大。

 

　　马士基表示，这一创纪录的装载也标志着公司战略的提升。

 

　　APM的首席运营官Keith Svendsen说道：“我们航运中心目前正在打破现有的装载记录。 在港口停留期间，装载最多集装箱这一记录是众多例子中的一个。这表明我们有能力成为一家为让客户感到骄傲的公司，并用热情为客户提供世界一流的服务。