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“混战”中的港口，谁能闯出一片天?
来源: | 作者:港口圈 | 发布时间: 2019-04-25 | 2274 次浏览 | 分享到:
 
　　还值得注意的是，唐山港增幅一直居高不下，在货物吞吐量的排位直逼上海港。港口圈认为，由于上海港专注集装箱，未来依旧会保持集装箱吞吐量在全球的霸主地位，但是在货物吞吐量的排位上，极有可能让位于唐山港。
 
　　一直以来，大连港与营口港货物吞吐量排位都相邻而居，但是一季度港黄骅港却首次超越营口港，位列全国第十一位。如果摒除苏州这个内河港，黄骅港将首次杀入全国沿海港口十强。
　　港口圈认为，未来黄骅港还将继续对排位发起冲击。其首个30万吨级原油码头一期工程获得核准;煤炭港区四期工程竣工投用;沧州黄骅港进境粮食指定口岸正式获批;津冀国际集装箱码头公司成立运营，签约共建20万吨级散货码头，这些外部利好因素都将持续助推港口发展。
 
　　当然，除了关注港口的吞吐量发展，绿色港口也值得一提。以神华黄骅港务公司为例，其建成全国独一无二的48个3万吨的煤炭筒仓，作业抑尘率达到97%。建成“全链条本质长效抑尘、全方位集约循环用水、全覆盖美化绿化环境”的系统化、生态化环保新模式，研发的翻车机本质抑尘技术，从源头根治粉尘污染。
 
　　对于长江里的港口，一季度实现了较好增长。有一个重要原因是，长江沿线多省份重拳出击，整治黑码头，上百个非法货主码头被关停，大量货源流向主力港口。以镇江港为例，一季度增幅高达88.2%。简单来说，长江港口多以临港作为发展根本，货源稳定;其次，随着江苏省港口集团整合，收益上升;最后，镇江面临“苏锡常”金饽饽一般的强大经济腹地，又加上自身勇于拓展，开拓创新，最终打赢攻坚战。
 
　　集装箱方面，大连港、营口港、丹东港、黄骅港、唐山港等北方港口集装箱吞吐量纷纷出现负增长，哀鸿一片。南方港口中东莞港、中山港等也出现负增长。此前分析普遍认为，港口一季度会受到中美贸易摩擦影响而出现较大压力，但是从港口数据来说，情况似乎并没有想象中糟糕。后续，我们会另起一文进行解读。
 
　　港口圈(ID:gangkouquan)认为，“增长的港口，总是一个模样，下跌的港口，各有各的不幸”。近几年来，各大港口面临省级整合、环保政策、降费压力、中美贸易战等内外趋势，要想闯出一片天，必将使出浑身解数。无论是首吃螃蟹，走出国门，还是力挽狂澜，拓展腹地，敢拼敢打，最终才能在激烈的市场竞争中占有一席之地。
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