还要跌到1000美元?

相关业者指出,万箱级大船美西线的成本价约在1500美元左右,万箱级以下的船成本价在1700美元上下,目前的运价已经跌至多数船公司的成本价。已有一家船公司提供低于1500美元的运价,不过美东运价还好在4800美元左右,比成价2800美元高出约四成。

运价跌跌不休,从崖峰跌向了深渊,一再跌破人们的心理预期,但业界人士分析认为,恐怕谷底仍未到达,由于欧美经济放缓、消费需求疲软,行业仍需要经过一段很长的黑暗时期才能回归正常。近日,甚至有市场人士喊出,美西运价春节前要跌到1000美元。

运价进入熊市周期,后期市场不容乐观?

今年以来,海运价的核心驱动已经从供应端转移到需求侧。东证期货高级分析师谈到,通胀和加息共同引发需求回落并带来供需面的转变,过剩局面还在加深,运价已经步入下行通道。今年三季度运价迅速下行,其主要原因在于,需求大幅预期导致的市场情绪陷入极度悲观。近期船公司加速缩减航次,加上市场情绪有所修复,运价跌幅放缓。

东证期货高级分析师认为,随着运价进入熊市周期,供需恶化的趋势毋庸置疑,运价不具备反转的基础。四季度传统淡季,需求持续回落也将引发拥堵运力的持续释放,短期反弹的可能性较低。春节前旺季运价是否回升,需要关注供需边际改善的可能,阶段性反弹还需等待。