图源:沪东中华
根据Clarksons的数据,中国造船厂今年赢得了45艘LNG船订单,价值估计为98亿美元,约为2021年订单价值的5倍,但这个订单量,也仅占今年全球船东订造的170艘LNG船订单的26.5%。
到11月下旬,中国船厂的LNG运输船订单从21个增加到66个,占全球订单的21%,价值约600亿美元。
据悉,中国的各大船厂中,沪东中华造船自2008年以来交付了数十艘LNG运输船,今年该船厂更是占据了中国LNG运输船新订单的75%。
作为沪东中华造船的母公司的中国船舶工业集团公司近日也展现了中国速度,提前47天交付一艘主流液化天然气(LNG)运输船,再次展示了中国不断增长的造船实力和保障能力。
尽管中国船厂的LNG船接单能力提高,但当前中国造船厂建造的LNG船队仅占全球现有LNG船队的9%,且中国建造的LNG运输船订单大多来自国内企业(据悉,中国船厂今年目前为止收到了19艘外国LNG船订单)。然而,随着韩国船厂的爆满以及成本的增高,国外企业也逐渐将目光投向中国造船厂。
明年会有更多LNG船订单?
据报道,拥有最大海上气田的莫桑比克日前正在恢复其液化天然气开发项目,新的LNG运输船合同将与韩国现代重工和三星重工签署。
这两家韩国造船厂的合同是在2027年和2028年之前分别交付9艘和8艘液化天然气船。这些船的单艘平均价格估计为2.6亿美元。该项目由道达尔公司牵头。两家造船厂和法国能源公司两年前签署了意向书,计划为该项目总共建造40艘液化天然气船。
此外,卡塔尔“百船计划”第一阶段订单生效已接近尾声,预计从2024年开始交付,在2026年迎来交付的高峰期。卡塔尔“百船计划”第二阶段新造船订单将从2023年开始陆续生效。
图源:国外网站
目前来看,即使由于俄乌冲突造成的能源危机解决,目前市面上仍在运营的LNG运输船数量仍然是远远不够的。此前,Clarkson曾在分析报告中指出,未来十年内LNG需求将增加65%。
目前看来,在解决市面上的LNG运输船不足前,LNG运输船的运价仍然保持较好的前景,而LNG运输船订单也势必将继续增加。
