因此,该公司宣布将取消两艘集装箱船——Kaimana Hila ( IMO: 9719068 ) 和Matson Molokai ( IMO: 9338084 ) 在宁波港的停靠,以尽量减少“卡努”对其中国-长滩快线的服务影响。上海泛亚航运、中谷物流等中国沿海航线的承运人也向货主发出警告,风暴可能会影响途经浙江、上海、江苏的相关航线,导致船期延误。

散货运输市场涨跌不一

台风或利好短期运价

上海航运交易所于7月29日发布沿海(散货)运输市场周度报告。上周,受台风“杜苏芮”登陆福建沿海影响,运输市场涨跌不一,综合指数平稳运行。7月28日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收947.28点,较上期下跌0.9%。

BDI 方面维持震荡,报1123点,日环比跌2.35%。细分船型运指中,中型散货船运指表现相对较好。BCI 报1808点,日环比跌5.83%;中型船BPI报1082点,日环比涨4.64%;小型船BSI报700点,日环比跌1.27%。收益方面,8月1日大型船BCI 5T/C日环比涨2.52%至15924美金/天;中型船BPI 5T/C日环比涨3.83%至9307美金/天。

分析师认为,基本面仍需要更强的实质性的支撑,短期值得关注的因素包括近期中国华东和华南地区的台风,可能会造成短期港口拥堵情况,小幅抬升运价;中期或者说短期涨势能否成气候依然取决于贸易需求的真正扩张,短期内在无明显需求增长点的支撑下,干散货运价上涨的持续性和涨幅依然备受考验。