(二)两岸航运市场。

2023年,预计台湾海峡两岸间集装箱、散杂货、散货液体危险品运输量基本持平。

(三)国际航运市场。

1.干散货运输市场需求低速增长,运价或低位震荡。

2023年,预计全球干散货海运量低速增长。其中,铁矿石海运量相对稳定,煤炭和粮食海运量增速有所上升。运力继续保持低速增长态势,但境外港口拥堵可能进一步改善,市场总体运力过剩,市场行情谨慎乐观。通胀压力、地缘政治风险、疫情等仍会对全球经济带来下行风险,市场仍存在一定不确定性。

2.油轮运输需求继续回暖,外部不确定因素可能导致运价波动加剧。

2023年,全球油轮运输需求继续反弹,运力订单及交付状况仍处于相对较低水平,运力过剩程度较2022年进一步下降3个百分点,预计市场运价平均水平好于2022年。同时,全球经济放缓、“欧佩克+”减产政策、地缘政治形势以及国际环保新规等,都将给油轮运输市场带来较大的不确定性。

3.集装箱运输市场总体上将呈现降幅趋缓。

在世界经济增长开始放缓和地缘政治影响下,预计2023年集装箱运输市场供需基本面转弱,市场运价面临下行压力。综合多家机构预测,运力增速高于需求增速,供过于求的态势相对明显,2023年集装箱运输市场运价可能呈现下降,但降幅趋缓。

4.国际邮轮:适时开展国际邮轮运输试点复航。