3月21日,交通运输部发布《2022年水路运输市场发展情况和2023年市场展望》(以下简称《市场展望》)。

《市场展望》全文如下:

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一、2022年水路运输市场发展情况

2022年,我国统筹国内国际两个大局,统筹疫情防控和经济社会发展,统筹发展和安全,加大宏观调控力度,应对超预期因素冲击,发展质量稳步提升,带动我国水路运输市场整体稳定向好发展,不同细分市场呈现出不同特点。

(一)国内沿海航运市场总体平稳。

1.干散货运输市场:市场运行总体平稳,运价波动下行。

截至2022年底,全国共拥有沿海省际万吨以上干散货船2427艘、7982.4万载重吨,吨位同比增加6.5%。

2022年,沿海散货运输市场行情总体平稳。春节前后,暖冬气温偏高,工业和居民用电量均低于预期水平,运输市场供需两弱,运价低位震荡。2月下旬开始,国内一系列稳价保供政策出台,煤炭供给趋于稳定,煤炭价格维持在合理区间,运价出现短期跳涨,但随着国际能源价格快速上涨,沿海散货需求回落,市场运价在3—4月重回下行通道。5月份开始,运输需求逐步回升,随着夏季到来,超高温天气一度拉升民用电需求,但在保供稳价政策下,长协保供协议扎实落地,下游煤炭库存长期保持在较好区间,沿海运价8月份后总体较为平缓。上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数全年平均值为1124.52点,较去年下跌13.5%。全年指数最高值为3月18日的1254.16点,较去年高点回落22.7%。

2.液货危险品运输市场:运输需求总体平稳,运力供给相对稳定。

截至2022年底,全国共拥有沿海省际运输油船1194艘、1142.2万载重吨,吨位同比增长2.5%。

原油运输方面,国内二程中转原油上半年特别是3月起受国际油价暴涨、新冠疫情和炼油厂传统检修季等因素影响,运输需求减弱,下半年随着油价企稳、炼厂总体负荷逐步回升,运输需求陆续恢复,全年运输量有所增加;海洋油在油田产量提升的拉动下,全年运输量有所增加;管道油因航线、用户单一,运输量总体保持稳定。全年沿海省际原油运输量完成9100万吨,同比增长18.2%。成品油运输方面,上半年受疫情影响成品油社会库存上涨,运输市场需求整体偏弱;下半年受传统消费旺季及国际原油价格宽幅走高影响,市场活跃度提升,运输需求企稳回升。全年沿海成品油运量完成约8500万吨,同比增长约4.9%。总体上,2022年,沿海省际原油运输市场平稳,成品油运价先抑后扬。沿海省际原油运价指数平均值为1578点,同比上涨2.3%;沿海成品油运价指数平均值为1058点,同比上涨0.4%。